電梯內(nèi)電動(dòng)車識別管控系統(tǒng)

電動(dòng)車禁入電梯，電梯智能識別阻車系統(tǒng)和設(shè)備(可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車進(jìn)電梯智能識別報(bào)警,達(dá)到防止電動(dòng)車進(jìn)電梯的效果),我們專注于物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)技術(shù)以及智慧社區(qū)智慧安防的管理系統(tǒng)，在電梯內(nèi)安裝人工智能阻車系統(tǒng),利用人工智能技術(shù)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)入電梯里的電動(dòng)車,整個(gè)識別過程電梯車輛阻止系統(tǒng)完全不需要人工參于，電動(dòng)車禁入電梯管控系統(tǒng)前端設(shè)備嵌入電動(dòng)車識別算法,對電動(dòng)車檢測分析,實(shí)現(xiàn)對電動(dòng)車分析識別,實(shí)時(shí)預(yù)警周界區(qū)域內(nèi)電動(dòng)車闖入事件。電動(dòng)車禁入電梯管控系統(tǒng)采用AI算法,通過大量真實(shí)的場景樣本訓(xùn)練后,能夠在各種應(yīng)用場景下及時(shí)準(zhǔn)確的對場景中發(fā)生的電動(dòng)車侵入行為發(fā)出告警。

電瓶車ai檢測系統(tǒng)

電動(dòng)車因通常采用三元鋰電池，此類電池密度大，較小體積即可提供較大的動(dòng)力，燃點(diǎn)只要達(dá)到200度，便會(huì)起火， 雖然有了隔膜將鋰離子和氧分子進(jìn)行隔離,但如果電池受到外力的撞擊或是電池制造不夠精細(xì),有小雜質(zhì)刺穿隔膜紙,使用過程中外力作用發(fā)生內(nèi)部短路現(xiàn)象,從而造成訊速起火。實(shí)際使用過程中，因充電或?yàn)榉乐闺妱?dòng)車丟失等原因，很多人將電動(dòng)車進(jìn)入電梯放置自家樓梯口或家中，這可能帶來非常嚴(yán)重的安全隱患。

我司采用AI人工智能機(jī)器視覺分析識別技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)視頻攝像頭的實(shí)時(shí)視頻，在候梯口或電梯內(nèi)使用AI算法檢測電動(dòng)車進(jìn)入，并在現(xiàn)場發(fā)出安全語音提醒，并支持發(fā)送信號給梯控系統(tǒng)阻止電梯關(guān)門，以防止電動(dòng)車進(jìn)入電梯。在其它不允許電動(dòng)車停放的場所，也可以用同樣AI檢測預(yù)警語音提醒方式阻止電動(dòng)車不法停放，營造一個(gè)安全、有序的電動(dòng)車安全管理環(huán)境。    

電動(dòng)車禁入電梯管控系統(tǒng)概述

電動(dòng)車已經(jīng)成為大家日常出行主要交通工具，市民該如何做好安全防范，大限度減少火災(zāi)發(fā)生，保護(hù)自身安全。消防部門統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車火災(zāi)傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時(shí)，大部分原因是電池故障引起，其次是線路短路和動(dòng)力線路故障。去年12月28日，緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，都要求電動(dòng)車應(yīng)在建筑外部的獨(dú)立區(qū)域集中停放、充電；嚴(yán)禁在住宅建筑疏散通道、安全出口、樓梯間(門洞口)、樓層樓道、電梯前室等部位停放、充電。很多市民習(xí)慣將電動(dòng)車停放在住宅樓樓道、樓梯間等公共區(qū)域充電。有的車主為了圖方便，下了班就在樓道內(nèi)充電，到第二天上班才切斷電源，充電時(shí)間經(jīng)常超過12小時(shí)。

但是因?yàn)槿狈刹僮餍?，?yán)令禁止的充電行為依舊存在。很多整晚充電的車主對于可能造成的火災(zāi)隱患，不以為然，覺得那些火災(zāi)都發(fā)生在別人身上。也有人覺得在小區(qū)里設(shè)置的集中充電的地方，不方便，沒必要。小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車三亂問題存在嚴(yán)重安全隱患，一旦發(fā)生火災(zāi)，其后果非常嚴(yán)重。